近日
深圳市规划和自然资源局
首次披露
拥有全市最大高铁站
和轨道交通换乘站的
西丽高铁新城
项目规划建设工作
正有序推进
以超级枢纽为核
构建“南站北城、十字轴带”空间
据悉， 西丽高铁新城位于深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）与“山海连城”重要节点（大沙河水廊、双界河水廊）的山海绿廊双轴交汇黄金地段，被广深高速、龙珠大道、沙河西路、南海大道四条主干路环绕，占地面积1.89平方公里。
展开剩余88%西丽高铁枢纽
作为深圳市“五主五辅”
铁路客运主枢纽之一
汇集多条
国家铁路、城际铁路
和 深圳地铁线路
规模超过深圳北站
西丽高铁枢纽（规划效果图）
西丽高铁枢纽建成后
将成为 深圳最大的高铁站
和轨道交通换乘站
对深圳市建设
国家铁路枢纽城市
增强粤港澳大湾区核心引擎功能
具有重要意义
“南站北城、十字轴带”
西丽高铁枢纽及南侧交通接驳通道组成的交通功能片区，是西丽高铁新城“南站北城、十字轴带”空间结构中的 “南站”要素；
“北城”则为北侧科技创新服务和高品质生活片区，“十字轴带”为南北向科技创新轴和东西向的站城融合带。
西丽高铁新城南北分别连接
西丽湖科教城
留仙洞总部基地
和 南山科技园
在绿色空间网络构建上
将贯彻生态优先理念
借助丝带公园
与大沙河走廊实现立体联动
营造“公园里的总部园区”
留仙洞总部基地大疆天空之城
同时
西丽高铁新城衔接
“一脊一带二十廊”魅力生态骨架
强化片区作为深圳
生态网络关键节点的作用
“东西丝带”环绕
超级生态绿廊拥抱高铁新城
深圳市规划和自然资源局
相关负责人介绍
若将西丽高铁新城
比作熠熠生辉的明珠
生态绿廊
便是缠绕其间的翡翠绶带
“东西丝带”超级生态绿廊
以“山海连城”战略为笔
接城市繁华，引山海诗意
创造多元生境空间
极富设计创意
“东丝带”
“东丝带”向东延伸，成为联系城市和大沙河绿地系统的核心节点，强调植被作为主角的地位。
通过一系列绿化手段，打造形成广场区、屋顶层、架空层三个绿化层级，结合建筑空间结构，构建中庭、边庭、下沉庭院、屋顶花园等多样化绿色空间，最大限度地利用绿色空间并充分提升用户体验。营造生机勃勃、丰富多样的背景，促进城市和自然空间有机融合。
“西丝带”
“西丝带”以自然空间和开放空间为主，在地面、连廊、屋顶等空间位置，因地制宜地采用多样生态绿化方法，展现出植物的种类、颜色、质地和结构的多样性。
通过跨越整个西丝带不同层次间植被的持续互动，唤起自然与人工之间的共生关系，与景观无缝融合，打造风景优美、生态景观连续、功能复合的西丝带。
试点“立体营城”
加快建设总部经济集聚区
西丽高铁新城
作为深圳重点建设的
总部经济集聚区之一
将努力打造全国空间开发
立体营城、集约高效的典范
以立体化生态设计理念，重构复合型公共空间维度，创新利用桥下空间、铁路沿线及轨行区上盖等低效区域：
☞ 新城东侧国铁上盖空间结合慢行路径与绿化景观，打造连续可达的立体公园。
☞ 桥下空间嵌入社区体育场地与休闲设施，提升空间活力。
☞ 通过 屋顶绿化、空中观景平台等立体设计，构建“第六立面”生态界面，形成高密度开发区的多维绿色景观。
西丽综合交通枢纽
西丽综合枢纽周边被南坪快速、沙河西路、茶光路、南海大道包围，东西长约2200米，南北宽约550米，约169个足球场那么大。
西丽站规划总规模为13台25线，比起深圳北的11台20线更上一层楼。
国铁方面
引入 深珠、深茂、深汕和 赣深铁路。
城际铁路方面
深惠城际铁路、深莞增城际铁路在西丽设站。
地铁方面
汇聚 深圳地铁13号线、15号线、27号线和 29号线多条线路。
待西丽综合交通枢纽建成后
大家的出行、换乘
将会更加“丝滑”
狠狠地期待啦~
发布于：北京市